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今年以来，降低物流成本，减轻实体经济负担一直是降成本的一个重点。记者日前从国家发展和改革委员会了解到，物流降本增效综合改革试点即将启动，保税区一日游进一步探索破除体制机制障碍和创新发展路径，在加快多式联运发展、解决用地难和融资贵、改善行业营商环境等方面取得突破。
据介绍，近年来随着物流业降本增效政策的不断出台，各相关部门和地方推进政策落实，保税区一日游结合实际出台一系列细化措施，物流降本增效工作取得阶段性积极成效。自2013年以来，我国社会物流总费用与gdp的比率连续5年保持下降。2017年，社会物流总费用与gdp的比例是14.6%，比2016年下降0.3个百分点，比2012年下降3.4个百分点。2018年上半，年这个比例进一步降至14.5%。
但同时，发改委秘书长周晓飞表示，物流“成本高、效率低”的问题依然存在，对实体经济发展的支撑引领作用发挥得还不够。货物运输结构不尽合理，公路运输占比较高，多式联运发展相对滞后。一些政策措施落实还不到位，政策效果有待进一步显现。
发改委副主任张勇说，物流降本增效综合改革试点即将启动，将进一步再变革创新上下功夫，打破地方保护和行业垄断，破除制约物流降本增效和创新发展的体制机制障碍，在更大范围、更深层次上推进物流降本增效工作。
未来将进一步推进物流行业降本增效政策的落实，针对部分领域、部分地区存在的政策细化实化不足、落实进度缓慢等问题开展自查，及时研究解决政策落地过程中存在的问题。同时，保税区一日游继续加大“放管服”改革力度，敢于“动奶酪”“破难题”，打破利益固化藩篱，继续推动降低制度性交易成本。
张勇表示，各地区要建立或完善跨部门的物流降本增效工作协调机制，强化政策协同和组织实施，在行业运行监测、重大问题研究等方面加强合作和成果共享。特别是加强对公路运输业运行的跟踪监测和研究，分析研判“公转铁”过程中可能出现的问题，提出针对性措施建议，为相关部门开展工作提供参考。
据介绍，目前发改委正在推进中国物流发展指数编制及应用研究、物流业发展中长期规划接续规划研究、加快多式联运发展研究，以及构建协调高效的物流业标准体系研究等方面的研究工作。
张勇介绍，目前物流降本增效工作已经进入深水区，希望各地积极参与即将启动的物流降本增效综合改革试点，进一步探索破除体制机制障碍和创新发展路径，在加快多式联运发展、解决用地难和融资贵、改善行业营商环境等方面取得突破。
