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中国“新丝绸之路”计划旨在建立广阔密集的运输网，以覆盖整个欧亚大陆，中国一些大型企业在海外掀起了一股对仓储、货运和其他物流运营商的收购热潮。
据英国《金融时报》网站报道，根据伦敦投行grisons peak汇编的数据，今年前11个月已公布的中国企业在欧洲、亚洲和其他地区收购物流公司的交易总金额增加了一倍以上，至322亿美元，高于2016年全年的129亿美元。
上述举动对中国企业在截至6月的一年里的海外港口收购活动构成了补充，其间宣布的交易为9个，交易金额达201亿美元。
“鉴于之前对港口投资达200亿美元，显而易见的是，中国接下来将执行一项对港口进行物流配套的策略。”grisons peak首席执行官亨利·蒂尔曼（henry tillman）说。
“中国为加强与‘一带一路’金沙9001w以诚为本的合作伙伴的贸易流动而使用的经济模式，包括首先提供充足的能源和基础设施，从而促成更多制造业，接着发展到更多港口和物流。”蒂尔曼接着说。
2017年9月，世界最大电商企业之一阿里巴巴集团宣布，将在未来5年兴建“服务于中国乃至全球的高效物流网络”。今年6月，阿里巴巴决定向东南亚领先的电商与物流公司lazada投资10亿美元，把对该公司的持股比例提高至83%，显示出阿里巴巴对该地区物流市场的积极押注。lazada在其平台上有13万个商户，还拥有14个仓库和130个规模更小的物流中心。阿里首席执行官张勇扬言，未来五年要建立服务于中国乃至全球的高效物流网络。
报道称，今年发生在欧洲的最大交易之一，是由中国私人股本基金控股的普洛斯（global logistics properties）达成的收购gazeley的协议。gazeley在欧洲和北美各地拥有仓库和物流园区。于10月达成、规模大约为280亿美元的这笔交易，将扩大普洛斯的投资组合——其资产已然包括在119个市场上的1095个物流园区。
中国企业今年最大的物流并购交易，是主权财富基金中投公司（cic）于6月同意收购在17个国家拥有仓库的欧洲领先物流公司logicor。这笔规模达122.5亿欧元的交易是中国企业迄今第4大海外收购交易。
中国的新丝绸之路计划，若是单由国家对海外港口的建设和投入，并不能有效激活港口，而是需要高度发展的中国电商业进入海外市场，从而主导国外物流业对港口进行配套服务。同时，能让中国物流企业直接融入全球的供应链，也可进一步增强中国电商在全球的竞争力。此外，对于国家贸易来说，则有利于突破地域运输障碍，降低进口商品的运输成本，可以说，中国有望成为全球物流业的领先国家。深圳报关公司
