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“未来5年至10年，我们希望同社会各界共建全球智能供应链基础网络，并将社会物流成本降到5%以内。”在日前举办的“2018全球智能物流峰会”上，京东物流ceo王振辉说。
南开大学经济与社会发展研究院院长、现代物流研究中心主任刘秉镰表示，面对高质量发展的新要求，物流业必须不断向创新型、智能化方向发展。
行业呈现四大变化
刘秉镰认为，伴随经济改革、技术创新、产业升级，各行各业物流需求日益增多。中国融入全球化市场后，电商等新的商业模式带来了新增物流需求。
“物流业发展呈现新模式、新技术、新特征、新格局四大变化。”刘秉镰说，在模式上，企业需要了解大数据、人工智能可能对未来物流业和服务对象产生的冲击。在技术上，人工智能、大数据等技术快速发展推动了物流业创新升级，新一代立体化、智能化物流体系正加快形成。在特征上，产业融合与资源共享越来越明显。在格局上，物流业正加速升级并完善空间布局，提供更多智能服务和组织模式，不断对外开放。
dhl全球快递中国首席执行官吴东明说，消费者行为驱动着产品设计、生产和分销，这也给供应链带来了更大挑战，全球物流企业都想方设法让供应链变得更加智能、迅速和便捷。王振辉也表示，物流企业正从简单追求提升搬运效率，转向搭建全球智能供应链。
让世界感受“中国速度”
在全球经济一体化趋势下，供应链水平是影响企业乃至国家全球竞争力的关键因素。阿特拉斯航空首席商务官michael steen表示，消费驱动的供应链不仅推动货机需求上升，也对全程信息的透明性、及时性提出了更高需求。
刘秉镰指出，亚太地区正逐步成为世界贸易、物流中心，随着互联网、大数据与人工智能广泛应用，物流行业正经历平台化创新，探索多领域协同的新供应链模式。当前，我国物流企业不仅极大地改变了消费者的日常生活，而且开始走向全球，搭建供应链基础网络。
与会专家认为，中国供应链场景的复杂与多元让中国物流企业在模式创新及科技应用上具备了显著优势，应以此为引领，加快全球智能供应链基础网络建设，推动降本增效和产业升级，让全世界感受“中国速度”。
“我们的目标是在全球构建‘双48小时’通路，实现中国48小时通达全球，并提升世界其他国家本地物流时效;同时，实现当地48小时送达，帮助中国制造走向全球、全球商品进入中国。”王振辉介绍，目前京东已逐步将服务在印尼、泰国、美国等落地。比如，在曼谷开通了“211限时达”服务，让当地消费者享受“上午下单，下午送达”。
雄牛资本创始合伙人李绪富说，供应链管理是许多企业的战略核心，是对传统产业价值链的一种重塑和颠覆，将释放出巨大价值。
“比如，我们与雀巢去年联合建设预测、销售和补货平台，不仅提升了双方供应链协同的力度，也大大减少了库存。”王振辉说，供应链管理的最终目的是通过减少库存，助力实体经济发展。
未来物流什么样
未来物流是什么样?像胶囊一样的无人车穿梭于地下隧道，连接城市物流中心及市内站点;全地下或半地下物流中心使地面空间占用趋于零;输送管道将包裹从地下输送至住宅楼及写字楼，实现无人化送货入户……
事实上，无人机、无人车、无人仓、无人超市等无人科技和智能技术，已成为当下领先物流企业的标配。未来，由于物流已超越传统货物运输的概念，现代物流体系将成为智能城市竞争力的核心战略资源;通过智能物流建设，大大提升城市流通效率。
中国工程院院士陈湘生指出，城市物流是供应链基础网络的重要组成部分，也是未来智能物流的重要实现场景。目前，不少国家相继开展空间物流相关科学研究，以解决城市交通、安全、用地、成本效率等问题，自动物流系统将带来全新的工作与生活方式。
峰会当天，京东物流联合南开大学、国家发改委综合运输研究所等9家单位，深圳代理报关共同发起成立了城市智能物流研究院(雄安)。研究院将在雄安新区管委会指导下运行，聚焦京津冀世界级城市群智能物流枢纽规划等，服务雄安新区智能物流和智能城市建设。
雄安新区首席信息官张强介绍，雄安新区是从零起步建构的一座新城，可以实现物流基础设施和城市基础设施、城市交通社区设施等同步规划、同步建设。雄安新区将全力推进数字城市与物理城市同步规划、同步建设，实现所有物理空间的全数字化、城市活动数据化，推动政务数据、社会数据以及个人数据的全面融合、流通、共享和深度应用。
刘秉镰建议，发展物流业要在推进技术、占有市场的同时，做好物流标准体系建设。要基于大数据提升物流管理技术，做好物流企业和企业物流的有效融合。要发挥市场机制，进一步统筹物流管理体制，消除地区障碍。
