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企业的发展离不开资本的助力，但是从物流行业和整个宏观经济的状况来看，目前正处于一个投融资的理性回落期。这种状况的背后原因以及影响，值得好好总结。
从2018年第一季度开始，所获得募资的企业家数以及获得募资的金额数，同比去年双双下降，下降幅度竟达到50%以上。2018年刚开始，物流行业的融资情况就颇显吃力。上半年，企业所募资到的资金大多数还是来自于2016年和2017年募资的成功。本来普遍撒网的战略，变为了如今的重点培养战略。
在没有十足的投资潜力及把握的情况下，资本对于物流企业的选择和考量，变得尤为慎重。从之前对于市场占有率的关注，到如今对于中短期收益的关注，仿佛一夜之间，资本市场的风向标改变了方向。
同时，资本市场对于物流行业放慢了资金投放，间接加快了物流行业的整合。此时，现金流对于物流企业就显得十分重要。
从各公司公布的上半年业绩来看，部分物流企业已经开始调整战略方向。市场大势从卖方市场变为买方市场，客户对于服务的要求越来越严格，物流运输成本居高不下（据统计，仅2018年以来，国内成品油调价已呈现「十一涨六跌一搁浅」「增多降少」）。
下半年刚开始，陆续就有物流企业开始发起涨价公告。保税区仓库成本的上涨使得物流企业对资金的需求更加饥渴，但是资本受整体大环境影响，投资变得更加理性。
在这种格局下，企业如何才能有足够的实力熬过寒冬，坚持到最后？笔者认为，对于物流企业来说，需要重新考虑自己未来的短期战略目标。
1、资本放慢脚步，物流企业更应稳扎稳打
对于物流市场的潜力和未来的规模，毋庸置疑，外界还是认可的。近两年涌现的诸多新兴企业和模式，就很好地验证了这一点。但是，近年市场资金的回流速度及经济转型状况，同时基于2018年明显的市场与资金压力，一定程度上增加了投资机构的压力。他们对于企业发展潜力及未来盈利模式的要求，会更高，会更加要求精益求精、深耕细作，而不仅仅关注市场份额和规模大小。这时，稳扎稳打的方式，显得极其重要。
2、物流业的融合，大鱼吃小鱼的游戏刚刚开始
从昔日物流市场的一片繁华，到如今企业人工及运输成本的支出占比已经超过80%，小专线离场的故事每天都会上演，让人唏嘘不已。现在，留下的也都在努力寻求抱团或者投靠平台，希望获得转变。两年时间，区域内的小霸王，已经形成了抱团成长的模式。但是，比区域龙头规模更小的其他物流企业应如何发展？是否只有接受整合这一条路？目前看来，整个行业的大格局已经初定，大鱼吃小鱼的游戏却刚刚开始。
3、模式变革，工具创新
纵观物流行业变革，如果某时突然出现一种新型物流模式或者一种新型操作工具，人们都不再感觉到新奇。物流界的「百花齐放」局面，已经形成。
而如何创新？从哪个环节创新？创新能带来怎样的效果？答案目前尚不知道，但可以肯定的是，不管是模式还是工具，都有极大的可探索空间，未来所带来的效益及改变无法估计。因为变革才刚刚开始。
4、现金流也是企业的核心竞争要素
数据显示，2017年对于进入物流行业前三十名的要求，从原本4亿的门槛已提升到了7亿元。这说明，保税区仓库物流行业已不是人人都能进局的游戏。随着企业规模的扩大，对于流动资金的要求进一步提升，一旦资金链出现问题，将可能带来毁灭性的打击。如何通过财务、业务模块，完善和优化现金流，保持现金流顺畅，在当下物流行业的非常时期，显得尤为重要。
资本市场的进入，造就了中国物流业的高速发展。随着资本投资的趋于理性化，又会促进行业的融合，促使行业更加标准化、更加规范化。当下，物流企业需要认清形势，调整策略，选择适合自己企业的发展道路。
