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中国公路物流可划分为快递、零担、整车三大市场，根据行业数据（2016年中物联、运联传媒数据），这三大市场的规模占比分别为9%，25%，66%，零担和整车业务占据着公路货运的主要市场。其中零担行业排名前10名的企业市场份额合计占比仅3%，整车市场中个体司机的占比达到了74%。市场竞争格局分散，中小物流企业（含个体司机）是公路运输的主要力量。
当前，智慧物流已成为物流行业转型升级的主要趋势。从各大快递企业智能仓储机器人的广泛应用，京东和菜鸟的无人快递车亮相，到近期顺丰获批首张无人机物流牌照，uber开始用无人驾驶卡车送货……智慧物流的创新应用越来越多。
智慧物流的各种“亮眼”应用，绝大多数都是应用于快递业，对于公路运输主要力量的中小物流企业来讲，智慧物流的概念或许不陌生，保税区仓储但是谈到落地实施，以及能为自己带来哪些实实在在的好处，目前看来还不是太清晰。对于中小物流企业来讲，智慧物流“似近实远”，概念的意见远大于实际意义。
据不完全统计，我国已经实施或者部分实施信息化的物流企业仅占39%，全面实施信息化的企业仅占10%。也就是说，大多数物流企业的信息化水平较低，而信息化却是实施智慧物流的基础与先决条件，没有“信息化”，“智慧”就无从谈起，这可能就是中小物流企业对智慧物流“熟悉又陌生”的原因。
因此，对于中小物流企业来讲，实施“信息化”转型升级，就是拥抱智慧物流时代。那么，智慧物流对于中小物流企业的意义在哪？能带来哪些好处？如何落地实施？
简单的讲，对于传统中小物流企业，智慧物流可以看作是企业“软硬件”的一次信息化升级，对企业“业务开展、管控手段、管理效率”等信息化程度的全面提升。
一、业务智能化
物流企业传统的业务开展模式要不要改变？
先来看几个行业现象。
1）从最初的小黑板，到信息交易大厅，从信息大厅的逐渐冷清到货运app的流行，时代发展、技术进步造成的行业变化，谁能阻挡？
2）从各地物流园外迁到去年北京集中搬迁物流园，未来物流企业离客户将越来越远。
3）从80后逐渐成为社会中坚、90后崛起开始，这个年龄段的人将构成货主的主体，而互联网、尤其是移动互联网是这代人最熟悉，最离不开的工具。
问题来了：未来你的客户，尤其是新客户，将如何找到你？
大概率是，如果通过互联网找不到你，你就会被忽略。
因此，业务的信息化、智能化已成为中小物流企业必须要实施的升级。
自媒体时代，用户量最大最广泛的微信无疑是物流企业建立自己品牌的最佳平台。在微信公众号上除了可以展示物流企业的形象与实力，还可以满足客户网点查询，在线下单、货单跟踪等一系列服务需求，为新老客户提供更加贴心周到、方便快捷的智能化服务体验。
二、运输过程智能化管控
物流企业如何降低车辆运行成本？
车辆运行费用在物流企业的成本中占有很重的份量，而车辆、司机难管是行业共识，车辆运输过程不透明、难管控是问题的根源。比如，车开出去之后到哪了，停了多长时间，是不是按照线路规划去行驶的，有没有违章，跑了多少公里，平均油耗是多少等等。
通过运输过程智能化，物流企业不但可以实现车辆管控及司机考核的智能化，同时可以用“智能化”查询服务提升客户的体验。
三、内部管理的智能化
物流企业如何实现规范化管理，提升运行效率和客户体验？
物流企业如何管控每个网点的运价？货到后有没有提货，钱有没有到帐？客户查单号，能不能知道车到了哪里？如何改变手工开票、手工开单再录入电脑的低效率现象……相信这些问题，中小物流企业中或多或少都会存在，这是制约企业运行效率的重要原因，也是影响客户服务体验的关键因素。
充分考虑大部分物流企业的资金、人才等现状，以实用性、容易落地实施为基础，以“开源节流、降本增效”为目的，帮助中小物流企业从关键环节上逐步实现信息化、智能化。抓住关键点，找准自己的需求，“高大上”的智慧物流并非是一个概念，实施信息化、智能化转型升级已经是中小物流企业的迫切需要。
近年来，国家出台了一系列的物流业利好政策，大力支持智慧物流的发展，智慧物流已成为物流行业的新未来。物流企业需要对行业的发展趋势有清醒的认识，抓住智慧物流新机遇，实现自身的转型升级，才能在竞争激烈的物流行业中开辟新的生存空间
