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在近日举办的中国物流生态圈共享经济高峰论坛上，物流行业参与者们就共享经济与物流行业的结合进行了探讨，也给物流行业发展带来了新的思路。
物流行业天生具备共享因子，如何利用共享经济模式来降低物流行业成本、提高行业运作效率、提高物流配送质量，已经成为当下物流行业改革的方向。
物流行业面临着发展的大好机遇，今年上半年，全球物流总额达到了118.9万亿元，同比增长7.1%，而社会物流总费用更是同比增长10.2%达到5.6万亿元。
虽然物流行业发展前景看好，但是总体来看，物流企业成本压力不小，尤其是各类要素成本刚性上涨，经营成本如今更是降无可降，而眼下庞大的物流市场需求更是亟待物流行业提质增效。在这种局面下，物流行业实行供给侧改革的任务极为艰巨。
并且，当下我国物流成本在工业品总成本中占比较高、物流管理成本占物流总成本较高、运输中空载率较高等，都全面提升了物流行业的运营成本，相比之下，物流行业的全要素劳动生产率反而偏低，使得物流行业的利润空间一再被压缩。
这些问题，其根源在于我国在往制造业大国迈进的过程中，并没有培育出优秀的物流企业。在下一阶段，物流行业有望实现突破。
具体来说，就是要提高物流资源的利用率，例如通过共享资源实现货运卡车与货运资源的匹配，进而降低卡车空载率;同时，也可以采取物流众包的模式来优化仓储资源的配置。再者，眼下物流园区内，存在大量的基础设施重复建设情况，其实物流园区内货主企业、物流企业、配套企业等可以通过基础设施的共享来形成新的物流生态圈。这就需要各个物流园实现基础设施使用权与所有权的分离，这样才能实现物流基础设施的集聚协同。
未来，按照这一发展模式，势必会为物流行业带来新的发展空间。
据前瞻产业研究院《中国物流行业商业模式与发展趋势分析报告》的分析，近年来我国社会物流总额逐年上涨，如今已经超过200万亿。
而且，这一趋势有望在未来延续，因此，对于物流行业参与者来说，这一市场仍旧具有较大的投资机会。
对于投资者来说，可以从物流金沙2004路线js5的解决方案这一领域入手，毕竟眼下综合性的现代物流供应已经难以满足国民经济的高速发展。同时当下物流行业的粗放式经营，也存在诸多弊端，因此，亟待专业的物流方案供应商来提高行业的利润水平。金沙2004路线js5-金沙9001w以诚为本
