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近期，全球通胀压低需求，运价跌势扩大，集运市场第三季度旺季遇冷。需求不振、库存积压，随着货源减少，集运公司填舱压力引发杀价抢货现象...
全球陷入“订单荒”！数十亿美元订单取消！多国订单断崖式下跌
近日，美国最大的零售商沃尔玛walmart表示，该公司取消了数十亿美元的订单，另一个零售巨头塔吉特target也传出取消了15亿美元的订单。
“是库存水平与预期需求相吻合”。几乎整个零售行业近月忙于去库存，同时大幅减价甩货。去库存也带来了连锁反应，航运价格大幅下降。
近日，国内制造业工厂“订单荒”的消息屡见不鲜，其实国际大环境大都是如此，全球经济衰退对制造业造成一定影响，订单下降也体现在东南亚、南亚等国的接单量上。
越南2022年上半年，经济一路强劲复苏，还出现用工荒、招工难的情况，导致企业有订单却来不及生产。但到了下半年，情况有了截然不同的变化，许多企业已开始缺少订单，开始放假、调休或裁员。
印度纺织业也感受到阵阵寒风。受欧美国家通货膨胀、经济衰退影响，印度来自美国和欧洲的服装和家纺订单下降了15%～20%。此外，已有订单的交付时间也被延迟，因为欧美零售商的仓库里，已有大量货物积压。
孟加拉国服装订单7月份以来开始减少，同时出口商面临经营成本增加等问题。一家服装供应商表示，其公司7月份的新订单比去年同期下降了20%。欧洲和美国市场的零售商要么推迟成品发货，要么推迟订单。随着出口目的地的通胀飙升，这对其造成了严重影响。
近期，近洋线运价跌幅较大，可能主要由于通货膨胀导致消费者购买力下降，货运需求严重不足，舱位过剩众多集运公司抢货。
集运市场跌势难挡！连续11周下跌！创疫情以来最大跌幅！
近期集运市场也是跌势难挡，上海出口集装箱运价指数（scfi）连续11周下跌，跌幅更扩大至8%，创疫情以来单周最大跌幅。
根据上海航交所8月26日公布的最新数据，上周scfi指数续跌275.57点至3154.26点，跌至去年5月上旬以来新低，欧美主要航线运价全面下跌，其中美西线单周跌幅高达11%，近洋线跌幅也高达21%。
三大航线中，美东线每feu运价周跌191美元至8801美元，跌幅2.12%，虽然创下去年6月中旬以来新低，但跌幅相对其他长程航线较低。美西线每feu运价周跌648美元至5134美元，降至去年7月中旬以来新低，跌幅自之前一周的6%一口气再扩大至11.2%，首次出现单周两位数跌幅。
与此同时，欧洲线也难以止跌，每teu运价周跌347美元至4441美元，跌幅7.25%，创去年4月下旬以来新低。
业界人士指出，从目前运价来看，集运市场已确定第三季度旺季不旺。由于欧美市场通货膨胀，需求不振、库存积压，随着货源减少，集运公司填舱压力引发杀价抢货现象，运价下跌已成趋势，欧美主要港口罢工、拥堵程度，将决定运价的跌势。
全球范围内的去库存无疑是集装箱船运价格暴跌的重大原因，不过新的十字路口也已经到来。夏季的大减价清货已经结束，接下来的圣诞季销售才是对各国经济与消费的真正考验。
近期，从可以看到的圣诞数量来看，美国订单偏软，欧洲订单更是灾难性的。也许航运业过完去年好日子之后，航运市场充满变数，前景亦难言乐观，不景气或只会越来越深....
来源：第一财经、国际船舶网等，维运网整理汇编
