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随着新一轮全球通货膨胀的开启，原材料价格持续攀升带来的巨大成本压力已令韩国造船企业不堪重负。据韩国业界调查，由于乙烯、氩气等焊接用原材料的价格上涨，今年仅现代重工一家船厂使用的能源相关费用就需要比去年多支出300亿韩元（约合1.6亿元人民币）以上。
按照韩国造船业界7月1日披露的数据，2021年全年，现代重工使用的电力、煤气、水、二氧化碳等能源相关费用支出为977亿韩元（约合5.1亿元人民币）。但随着全球新一轮通胀来势汹汹，包括能源和原材料在内都掀起了“涨价浪潮”，据推算，现代重工今年需要支出的能源相关费用将达到1289亿韩元（约合6.7亿元人民币），比去年增长32%。
据悉，韩国已宣布自7月1日起同时上调电费和燃气费。其中，电价从117韩元（约合0.6元人民币）/千瓦时上调到132韩元（约合0.68人民币）/千瓦时，上涨了13%；城市煤气从608韩元（约合3.14元人民币）/立方米上调到671韩元（约合3.46元人民币）/立方米，上涨了10%。而作为焊接燃料使用的乙烯价格则将从1878韩元（约合9.69元人民币）/千克上调到2299韩元（约合11.86元人民币）/千克，上涨22%；焊接所需的氩气价格将从432韩元（约合2.23元人民币）/千克上调到484韩元（约合2.5元人民币）/千克，上涨12%。而且到今年10月，电费和燃气费还将再次上调。
现代重工认为，与目前的预测相比，年内能源价格上涨的幅度可能会更大，因此呼吁公司员工遵守夏季室内建议温度制度即室温不得低于28℃的规定，高效地使用空调设备。此外，现代重工还表示，如果在用电高峰期，有可能会出现大规模停电的情况，因此公司将要求切断办公室等非必需场所的电力。
事实上，韩国船企的成本压力还不止于能源价格的上涨。在全球大通胀时代，人力成本和原材料成本的持续攀升也是大概率事件。据悉，从7月开始，韩国造船业界将正式进入2022年度劳资工资集体协商，以及与钢铁业界关于船用厚板价格的协商时间，正面临严峻的考验。
此前，由于围绕2021年度工资集体协议产生分歧，现代重工工会组织公司全体工会成员8000多人从4月27日开始一直到5月13日，进行了长达半个月的全面罢工。
据悉，7月中旬，船企劳资双方代表就将开始礼节性会面，随后进入工资协商轨道。此前，现代重工工会已于6月29日向公司方面转达了今年工资集体协商的提案，要求进一步提高员工的工资福利水平，资方也已经开始就工会的提案进行讨论。
此外，就占据造船生产费用中最大份额的厚板供应价格问题，韩国三大船企也即将与钢铁业界正式展开协商。今年5月，韩国钢铁企业与造船企业经过长达4个月的谈判，就今年上半年船用厚板价格达成了协议，以造船企业妥协、价格上调结束，厚板价格平均每吨上调10万韩元（约合516元人民币），达到120万韩元（约合6190元人民币）/吨，比去年上半年的60万韩元（约合3095元人民币）/吨整整翻了一番，韩国船企的生产成本也由此进一步飙升。
韩国业界人士表示，尽管相比去年进口铁矿石均价有所下降，但仍处于历史高位，因此不能排除厚板价格继续上涨的可能。韩国钢铁业界相关人士表示：“考虑到国际钢材市场行情，国内厚板价格也不是很高。”暗示了继续上调厚板价格的可能性。
来源：国际船舶网
