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在疫情形势严峻复杂的情况下，集装箱运输业面临较大困难。
今日（3月21日）零时起，深圳全市企事业单位、生产经营单位等，恢复正常工作秩序和生产经营。而就在此前一周，深圳刚刚经历了防疫措施升级，除保障市民生活和城市基本运行的水、电、燃油、燃气、通信、环卫、粮油肉菜供应等公共服务类企业与保障香港供应企业外，所有企业一律居家办公，暂停生产经营活动。
在一周内，深圳在全市范围内完成了三轮全员核酸检测，已基本实现社会面动态清零，也宣告深圳“重启”。
作为保证产业链供应链安全稳定运行的重要一环，深圳地区的集装箱运输业也逐步恢复。不过，由于集装箱运输业跨区域作业的特点，在疫情形势严峻复杂的情况下，这一行业生产仍面临较大困难。
此前，深圳就曾出现部分集卡司机由于途径高风险地区，健康码从“绿码”变为“黄码”的情况。根据防疫要求，这种情况须在3天内进行2次核酸检测，2次核酸检测间隔须24小时以上，两次核酸检测结果均为阴性，司机的健康码才可转为“绿码”。
同时，由于集卡司机工作的特殊性，做核酸检测的时间并不方便，而当前深圳能提供24小时核酸检测的场所十分有限。因此，集卡司机难以及时做核酸成为一大问题。
这都对深圳地区货物运输效率，造成较大影响。
“原本周边地区一天能往返一趟，短途的甚至可以两趟。但现在只能2-3天一趟，大大影响了作业效率。司机每天均要完成一次核酸检测，也给司机的合理休息带来影响。”有深圳业内人士这样告诉中国航务周刊记者。
此外，近期油价持续上涨，也令集装箱运输企业的成本压力巨大，面临经营困难。
中国航务周刊记者了解到，为保障行业平稳有序发展，缓解企业经营压力，深圳市集装箱运输协会已向深圳市相关管理部门提交了《关于保港供港物资等道路货物运输的有关情况反映及工作建议》，并提出了多个建议。具体包括：
一、建议在深圳市东西部港口的临港区域，设立货车司机24小时核酸检测服务专点，满足货车司机核酸检测需求，为货车司机核酸检测提供便利，同时避免货车司机这一高风险人群，与其他社会人群因核酸检测发生交叉聚集的风险。
二、建议允许运输企业自行申报货物运输通行白名单，由运输企业上报疏港货运车辆清单，主管部门快速审核备案登记后，与周边地市同步备案车辆信息，确保深圳市疏港运输车辆跨市运输顺畅。
此外，深圳市集装箱运输协会还向会员企业发出了指导意见。
希望企业和广大从业人员，认真配合落实各项防疫工作，尽最大努力克服困难，为保障深圳港口物流产业链的正常运转，作出贡献。同时，建议企业与客户充分沟通，说明企业当前因疫情、油价上涨导致的经营成本增加等实际困难，与客户友好协商有关费用调整事项。
根据最新消息，集卡司机反馈变“黄码”的问题有所减少，不过由于当前深圳医护力量十分紧张，暂时未能协调设立行业司机核酸检测专点。
