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随着变异新冠病毒奥密克戎毒株近期在美加速传播，美国疫情严重反弹。4日的统计数据显示，美国前一天单日新增确诊病例超113万例，过去7天日均新增确诊病例超48万例，这两项数据均刷新疫情暴发以来美国自己的最高纪录。根据美国疾控中心4日的统计数据，在近期的新增确诊病例中，奥密克戎毒株感染病例已经占到95%。
去年的情况表明，无论是码头、仓库还是卡车运输，没有足够的劳动力，最终意味着货物无法移动。现在奥密克戎变种的迅速传播，使得美国码头、铁路、仓库运营商和卡车运输公司正在努力留住和雇佣足够的工人以保持货物流动。
周二，csx运输公司告诉客户，假期后有更多员工报告感染了新冠。太平洋海事协会(pma)称，洛杉矶和长滩港口的岸边工人和办公室工作人员报告感染的情况越来越多，员工中新冠病毒阳性率正在迅速上升。虽然还没有到造成劳动力短缺的程度，但雇主协会的负责人表示，最糟糕的情况还没有到来。pma负责管理与国际码头和仓储工会联盟(ilwu)签订合同。
pma主席jim mckenna表示，周二，美国西海岸约150名码头工人接受了检测，其中约100人呈阳性，这意味着阳性率接近67%，其中大约80%的检测呈阳性人员在南加州。这一问题大约在两周前出现，自那以后，阳性率一直在上升。“一开始是两三个病例，后来是5个，然后是20个，再然后是40个。”mckenna说道。
雇主们怀疑每天报告的确诊病例数量被低估了，因为许多工人尚未报告假期后的检测结果。
此外，货运劳动力最薄弱的环节是配送中心和仓库。仓库运营商正在努力留住员工，仓库运营商表示，他们大幅提高了工资，但仍然缺少拣货、装卸拖车及集装箱岗位的工人。
仓库里积压的货物捆绑住了底盘，货主和收货人在集装箱清空后很难归还，这给海运码头带来了压力，尤其是在南加州。ssa terminals的副总裁sal ferrigno此前表示，ssa码头的设施中长时间放置的集装箱数量创下历史新高。
ferrigno说：“货物根本无法移动。而且由于海运码头之外存在的问题，货物无法移动，仓库已经满了。仓库劳动力短缺是一个大问题。”缺少工人限制了货运港口能够处理的货物数量。“在海运码头外的劳动力短缺状况改善之前，我认为港口拥堵不会有任何改善。”
现在确定奥密克戎对劳动力的影响程度还为时过早，但一些人已经做好了最坏的准备。pma主席jim mckenna表示：“未来两周的情况将是可怕的。”
六家la-lb港口码头运营商表示，他们还没有感受到工人检测呈阳性或接触到阳性人员后工人被迫隔离所带来的全面影响，但预计这将很快影响到码头工作人员的能力。如果发生这种情况，船舶在泊位工作的时间将会更长，这将导致现有的船舶拥堵状况进一步恶化。
洛杉矶yusen码头公司总裁alan mccorkle表示：“由于新冠肺炎，很多人因隔离无法上班。yusen码头正在恢复于2020年和2021年年初生效的工作场所安全预防措施。”
ilwu表示将继续把安全放在首位。“我们正在尽最大努力保持港口货物的运输，但考虑到码头经历的严重疫情，保证健康和安全是我们的首要任务。”ilwu海岸委员会成员frank ponce de leon说道。
来源：搜航网、央视财经
