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此前，我们曾报道过，美国总统拜登发表公开讲话，宣布美国最大的两个港口洛杉矶港和长滩港将实行每天24小时、每周7天的“007”营业模式，以解决港口货物拥堵问题。
并表示，除了港口以外，配合延长运输工时和增加集装箱数量的公司还有美国两大快递公司以及沃尔玛等零售商。
那么，目前美国两大港口的工作情况怎么样呢？
约20万个集装箱在港口堆积
洛杉矶港和长滩港的海运流动量占到全美港口货运总量的40% 。目前，仍有约20万个装有货物的集装箱在洛杉矶海岸附近的洛杉矶港和长滩港所堆积！
根据港口方面所公布的信息显示，截至昨天，仅在洛杉矶港排队等待进港的集装箱船舶就多达40艘，而平均等待靠泊时间也创下12.8天的历史新高！
待泊集装箱船数量和等待时间创新高：
同时，从船上卸下来的集装箱已经堆满了码头，美国洛杉矶港执行董事吉恩·塞罗卡表示，洛杉矶海岸附近积压的货物有25%在码头停留了超过13天。
有船舶已经等了近40天，仍在等待中
根据船讯网提供的一艘名为“中谷江苏”的集装箱船舶的航次和轨迹信息显示，这艘由中谷海运租出的集装箱船舶9月17日抵达南加州水域，目前已近40天过去，仍然没有最新的靠泊计划。
另一艘名为martinique的集装箱船舶，更是从9月11日抵达后在南加州海域已经等待超过了45天！直到昨天才靠泊。有媒体报道称，该轮为阿里巴巴旗下某物流公司租用的船舶。
值得一提的是，根据目前的情况来看，非传统的集运公司所属船舶在港口靠泊计划表方面面临着严重的劣势处境。
加州港口目前并没有、也无法7天24小时工作
flexport 海运航线总监nathan strang介绍到，其20日曾到洛杉矶港west basin container terminal （wbct)码头现场考察发现，该港的7/24工作制并没有被有效建立起来。
nathan strang了解到：
首先是该码头目前甚至没有制定好码头大门7/24工作的计划。
其次，该码头晚上到来的集运卡车数量大多数时候都是在50辆左右，甚至更少，至于午夜之后，更是没有卡车到码头。
第三，空箱装船方面，由于只有2台岸桥工作，这意味着速度也受到极大限制。
第四，是车架设备方面的问题，一方面拖车经常得不到修理，另一方面码头停放拖车的位置也不足。
针对美国港口拥堵的问题，美国供应链竞争力咨询委员会 (acscc)建议拜登政府说，可以制定一项计划，为现役军人、退伍军人和国民警卫队提供自愿和有偿的卡车驾驶工作，以协助清除港口的集装箱。
另据法新社华盛顿报道，美国交通部长布蒂吉格强调，拜登政府正倾全力解决全美各地港口、铁路和道路超负荷运转问题。他表示，政府将“重新评估各个选项”，以化解瓶颈危机。
但他在美国有线电视新闻网播出的节目中表示，美国今年遭遇的许多挑战都将持续到明年。
来源：外土司资讯
